Os 9 oleodutos e gasodutos mais importantes do mundo
Os oleodutos transportam silenciosamente a maior parte do petróleo e gás do mundo com eficiência e confiabilidade inigualáveis.
Os oleodutos são a espinha dorsal desconhecida do sistema energético global – movimentando silenciosamente bilhões de barris de petróleo e trilhões de pés cúbicos de gás com eficiência, confiabilidade e escala incomparáveis. Nos EUA, eles movimentam quase 70% de todos os embarques de petróleo, ou mais de 14 bilhões de barris anualmente, sem as manchetes ou a volatilidade do comércio marítimo.
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O que torna os oleodutos indispensáveis não é apenas o custo ou a pegada de carbono; é a continuidade. Sistemas transfronteiriços como o Druzhba, na Rússia, e o Keystone, no Canadá, não são apenas condutores; são artérias de segurança energética, projetadas para contornar gargalos navais e fortalecer a resiliência do fornecimento. Esses corredores unem produtores e consumidores em todos os continentes, muitas vezes fora de vista, mas nunca fora de ação.
No entanto, os oleodutos também criam linhas de atrito. Infraestruturas que atravessam fronteiras ou gargalos (Estreito de Ormuz, Canal de Suez, Estreito de Malaca) podem se tornar pontos de tensão geopolítica. As interrupções nessas zonas não se limitam a um cenário local. Elas repercutem globalmente na forma de picos de preços, oscilações de estoque e fluxos comerciais reequilibrados.
O controle sobre esses ativos é poder. Ele traz não apenas receita de produção, mas também influência estratégica, algo cada vez mais visível em projetos intercontinentais como o Gasoduto Transaariano, onde a infraestrutura é tanto um instrumento comercial quanto uma aposta geopolítica. À medida que as nações correm para garantir a demanda e reduzir os riscos de oferta, a política de gasodutos volta a ser o foco principal.
Aqui estão os 9 oleodutos e gasodutos mais significativos geopoliticamente e economicamente do mundo:
Oleoduto Druzhba (Rússia para a Europa Central)
Petróleo bruto: até 1,2–1,4 milhão de barris/dia
Propriedade: Transneft (Rússia)
O Oleoduto Druzhba, também conhecido como "Oleoduto da Amizade", continua sendo um dos maiores e mais geopoliticamente sensíveis corredores de transporte de petróleo bruto do mundo. Concluído em 1964 para ligar os campos de petróleo soviéticos aos mercados do Pacto de Varsóvia, o sistema agora se estende por mais de 4.000 quilômetros da Rússia, passando por Bielorrússia, Ucrânia, Polônia, Hungria, Eslováquia e República Tcheca, terminando na Alemanha.
Com uma capacidade máxima de aproximadamente 1,4 milhão de barris por dia, a rede é apoiada por uma série de estações de bombeamento principais e intermediárias e parques de tanques, totalizando aproximadamente 1,5 milhão de metros cúbicos em armazenamento de petróleo bruto.
Druzhba sobreviveu às suas origens políticas soviéticas, mas não à sua importância estratégica. Ela continua a ancorar os fluxos de petróleo bruto russo para a Europa Central e Oriental, mesmo com as interrupções relacionadas à guerra e os esforços de diversificação da UE minando constantemente sua confiabilidade. Diversas filiais foram repetidamente paralisadas, redirecionadas ou desativadas devido a sabotagens físicas, gargalos de pagamento relacionados a sanções e realinhamento comercial.
No final de junho de 2025, os fluxos dos oleodutos permaneciam fragmentados. A Reuters noticiou em 26 de junho que os estoques de petróleo bruto dos EUA registraram outra queda inesperada, ajudando a elevar os preços de referência do Brent e do WTI, apesar da queda acentuada dos volumes vinculados à Druzhba para a Alemanha, com o Cazaquistão reduzindo as entregas de junho para apenas 160.000 toneladas.
Oleoduto ESPO (Rússia para a China e o Pacífico)
Petróleo bruto: ~1,0 milhão de barris/dia para a China
Propriedade: Transneft e Rosneft
O oleoduto ESPO (Sibéria Oriental–Oceano Pacífico) é um sistema de oleoduto russo que transporta petróleo da Sibéria Oriental para os mercados da Ásia-Pacífico. É operado pela empresa russa de oleodutos Transneft. O oleoduto consiste em duas seções principais: a primeira conecta Taishet a Skovorodino, e a segunda conecta Skovorodino a um terminal de exportação de petróleo na Baía de Kozmino, na costa do Pacífico. O ramal de Skovorodino se estende por Mohe até Daqing, na China.
A construção do oleoduto começou em abril de 2006, com o trecho entre Taishet e Talakan lançado em sentido inverso para bombear petróleo do depósito de Alinsky em 2008. A capacidade inicial do oleoduto era de 600.000 barris por dia, que aumentou para 1.000.000 bpd em 2016, com planos de expandi-la para 1.600.000 bpd até 2025.
Nord Stream 1 e 2 (Rússia para a Alemanha)
Gás natural: 110 bcm/ano (combinados), ambos os gasodutos estão inativos.
Propriedade: Gazprom + empresas europeias de energia.
O Nord Stream 1 e o Nord Stream 2 são gasodutos offshore de gás natural que vão da Rússia à Alemanha sob o Mar Báltico. Os dois gasodutos, com 1.224 quilômetros de extensão, oferecem a conexão mais direta entre as vastas reservas de gás da Rússia e os mercados europeus, ávidos por energia. Os gasodutos gêmeos têm capacidade combinada para transportar 55 bilhões de metros cúbicos (bcm) de gás por ano. Localizado na Sibéria Ocidental, na Península de Yamal, o depósito de óleo e condensado de gás de Bovanenkovo fornece a maior parte do gás transportado pelos Gasodutos Nord Stream. Bovanenkovo possui reservas estimadas de gás de até 4,9 trilhões de metros cúbicos.
O Nord Stream 1 está em operação desde 2011, enquanto o Nord Stream 2, embora concluído em 2021, nunca entrou em serviço. Ambos os gasodutos têm estado no centro do debate geopolítico sobre segurança energética e dependência europeia do gás russo. Em setembro de 2022, explosões danificaram três dos quatro gasodutos, causando vazamentos significativos de gás e levantando questões sobre sabotagem.
Sistema de Oleodutos Keystone (Canadá para os EUA)
Petróleo bruto: ~590.000 barris/dia (sistema existente, excluindo XL)
Propriedade: TC Energy
O Sistema de Oleodutos Keystone é um componente crítico e politicamente carregado da rede logística de petróleo bruto da América do Norte. Atualmente operado pela South Bow, uma empresa derivada da divisão de líquidos da TC Energy, o Keystone transporta petróleo bruto e betume das areias petrolíferas de Alberta para o coração do refino dos EUA. Seus segmentos principais conectam Hardisty, Alberta, a Steele City, Nebraska, e daí para importantes centros de refino em Illinois, Oklahoma e na Costa do Golfo.
A Fase I do sistema se estende por mais de 3.400 quilômetros, fornecendo até 590.000 barris por dia para refinarias do Centro-Oeste. A rede mais ampla alcança Port Arthur e Houston, Texas, integrando-se à infraestrutura de exportação e processamento da Costa do Golfo. A controversa expansão do Keystone XL, planejada para adicionar 830.000 bpd em capacidade, foi cancelada em 2021 após constante oposição regulatória e política.
O Keystone há muito tempo se situa na intersecção entre estratégia energética e ativismo ambiental. Os opositores argumentam que o transporte de betume diluído apresenta maiores riscos ambientais e de vazamento do que o petróleo bruto convencional. Os defensores argumentam que oleodutos como o Keystone aumentam a segurança energética continental, reduzem a dependência de importações marítimas e sustentam milhares de empregos com altos salários em engenharia, construção e operações.
Oleoduto BTC (Baku–Tbilisi–Ceyhan)
Petróleo bruto: capacidade projetada de ~1,2 milhão de barris/dia, ~600.000 barris/dia reais
Propriedade: Consórcio liderado pela BP
O oleoduto Baku-Tbilisi-Ceyhan (BTC) é um oleoduto de 1.768 quilômetros de extensão que atravessa três países e transporta petróleo bruto do Mar Cáspio para o Mar Mediterrâneo. Ele conecta Baku, Azerbaijão, a Ceyhan, Turquia, passando por Tbilisi, Geórgia. O oleoduto entrou em operação em 25 de maio de 2005. A primeira fase do oleoduto foi construída pela Baku-Tbilisi-Ceyhan Pipeline Company (BTC Co) e entrou em operação em junho de 2006.
As seções do oleoduto no Azerbaijão e na Geórgia são operadas pela BP em nome de seus acionistas na BTC Co., enquanto a BOTAS International Limited (BIL) opera a terceira seção.
O BTC tinha originalmente uma capacidade de processamento de um milhão de barris por dia, que a BP expandiu para 1,2 milhão de barris por dia usando produtos químicos que reduzem o arrasto ao longo do oleoduto, permitindo assim maiores vazões. No ano passado, 305 navios-tanque transportaram 29 milhões de toneladas de petróleo bruto de Ceyhan.
TANAP (Gasoduto Transanatoliano de Gás Natural)
Gás natural: 16 bcm/ano de produção atual, expansível até 31 bcm
Propriedade: SOCAR, BOTAÇÃO, BP, SGC
O sistema de gasodutos do Gasoduto Transanatoliano (TANAP) está localizado na Turquia, estendendo-se da fronteira entre a Turquia e a Geórgia até a fronteira entre a Turquia e a Grécia, ligando o Gasoduto do Cáucaso Meridional (SCP) e o Gasoduto Transadriático (TAP). O gasoduto de 1.811 km transporta gás natural extraído no Azerbaijão para a Turquia e, em seguida, para a Europa. A primeira fase do gasoduto foi comissionada em junho de 2018, enquanto a segunda fase foi concluída em novembro de 2019. Em 2020, o presidente turco Recep Tayyip Erdogan apelidou o TANAP de "projeto de paz regional" antes de anunciar que o gasoduto havia atingido sua capacidade máxima de 32 bilhões de metros cúbicos de gás anualmente.
Oleoduto Iraque-Turquia (ITP)
Petróleo bruto: ~500.000–600.000 barris/dia quando operacional
Propriedade: SOMO, Ministério da Energia da Turquia
O Oleoduto Kirkuk-Ceyhan, também conhecido como Oleoduto Iraque-Turquia (ITP), é um oleoduto em operação que vai da cidade de Kirkuk, no norte do Iraque, até o terminal mediterrâneo de Ceyhan, na Turquia. A primeira fase do oleoduto de 986 quilômetros foi concluída em 1976, enquanto o segundo oleoduto paralelo foi concluído em 1987. O sistema de oleodutos tem capacidade total de 1,4 milhão de bpd, tornando o Iraque o maior fornecedor de petróleo para a Turquia, além de oferecer uma rota alternativa para o produtor do Oriente Médio exportar seu petróleo.
Infelizmente, no ano passado, a Turquia suspendeu o fluxo de petróleo pelo ITP depois que o TPI ordenou que o país pagasse ao Iraque cerca de US$ 1,5 bilhão por entregas anteriores de petróleo e suspendesse a exportação de petróleo bruto do Curdistão transportado pelo ITP. O oleoduto crucial permanece fechado há dois anos.
Oleoduto Trans Mountain (Canadá)
Petróleo bruto e derivados: expandido para ~890.000 barris/dia (de 300.000)
Propriedade: Governo do Canadá
O Oleoduto Trans Mountain é um sistema de oleoduto canadense que transporta petróleo bruto e refinado de Edmonton, Alberta, para a costa da Colúmbia Britânica, com pontos de entrega em Kamloops, Sumas e Burnaby. O Projeto de Expansão Trans Mountain (TMX), que dobrou a capacidade do oleoduto, entrou em operação plena em maio de 2024.
A expansão do TMX visava reduzir a dependência da indústria petrolífera canadense de oleodutos e refinarias dos EUA, o que forçou os produtores canadenses a aceitar descontos maiores em seu petróleo bruto, além de deixá-los expostos a choques no preço do petróleo. No entanto, o TMX enfrenta novos desafios. Embora o projeto tenha aberto com sucesso novos mercados de exportação para o petróleo bruto canadense, especialmente para a Ásia, algumas empresas hesitam em pagar as tarifas mais altas associadas aos estouros de custo do projeto. Isso resultou em taxas de utilização abaixo das previsões iniciais, embora o oleoduto continue a proporcionar benefícios econômicos significativos para o Canadá.
Oleodutos e Gasodutos China-Mianmar
Petróleo bruto: ~440.000 barris/dia
Gás: ~12 bcm/ano
Os oleodutos e gasodutos China-Mianmar são um desvio estratégico que pode ser considerado uma resposta planejada da China ao chamado Dilema de Malaca. Com cerca de 800 quilômetros de extensão através de Mianmar, os corredores duplos de oleodutos permitem que Pequim contorne um dos pontos de estrangulamento marítimo mais vulneráveis da Ásia. O petróleo bruto proveniente do Oriente Médio e da África é descarregado no porto de Kyaukphyu, em Mianmar, e canalizado diretamente para a província de Yunnan, enquanto um gasoduto paralelo canaliza gás natural offshore para os mercados chinês e doméstico de Mianmar.
Esta rota interior oferece a Pequim uma rara alternativa terrestre ao Estreito de Malaca, fortemente patrulhado, por onde tradicionalmente passam mais de 80% das importações de petróleo da China. Mais do que apenas uma proteção contra interrupções navais, os oleodutos sustentam quatro estações de escoamento em Mianmar, suprindo as necessidades energéticas locais e reforçando a interdependência bilateral. Para o governo de Mianmar, o projeto também se tornou uma fonte de receita vital, ancorada por tarifas de trânsito constantes e pagamentos de infraestrutura da China.
O corredor ilustra a lógica mais ampla do manual energético da iniciativa Cinturão e Rota da China: diversificar rotas, garantir o acesso ao interior e ampliar a influência regional por meio de infraestrutura fixa. Em uma era de rotas marítimas expostas e alianças em constante mudança, poucas conexões são tão sutilmente significativas.
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